Elektriske biler lades om natten og gjør USAs strømnett ustabilt

STANFORD, Cali — Å la elbilen lades over natten for å ha den klar om morgenen virker i teorien som en god idé. Men i virkeligheten tyder forskning på at det gjør mer skade i det lange løp. Stanford-forskere sier at det koster mer å lade elbilen din om natten, og det kan stresse ditt lokale elnett.

I stedet foreslår forskere at sjåfører bør bytte til å lade kjøretøyet på jobben eller i offentlige ladestasjoner. En annen ekstra fordel med å lade på dagtid på en offentlig stasjon er at det reduserer klimagassutslipp.

Med virkningene av klimaendringer mer tydelige enn noen gang – hyppige skogbranner, omfattende flom og sterkere orkaner – forventer bilselskaper at folk skal begynne å investere i elektriske biler i fremtiden. For eksempel forventes innbyggere i California å kjøpe flere elbiler ettersom staten planlegger å forby salg av bensindrevne biler og lette lastebiler i 2035.

“Vi oppfordrer beslutningstakere til å vurdere brukspriser som oppmuntrer til daglading og stimulerer til investeringer i ladeinfrastruktur for å flytte sjåfører fra hjem til jobb for lading,” sier studiens medseniorforfatter, Ram Rajagopal, en førsteamanuensis i sivil- og miljøteknikk ved Stanford University , i en uttalelse..

Så langt utgjør elbiler én million eller 6 % av bilsalget i California. Statens mål er å øke dette antallet til fem millioner elektriske kjøretøy innen 2030. Studieforfatterne sier imidlertid at overgangen fra gass til elektrisk vil føre til en belastning i det elektriske nettet når det er 30 % for 40 % av bilene på veien.

“Vi var i stand til å vise at med mindre hjemmelading og mer lading på dagtid, ville det vestlige USA trenge mindre produksjonskapasitet og lagring, og det ville ikke kaste bort så mye sol- og vindkraft,” forklarer Siobhan Powell, doktor i maskinteknikk og hovedstudieforfatter. «Og det er ikke bare California og vestlige stater. Alle stater kan trenge å revurdere prisstrukturer for strøm ettersom deres ladebehov for elbiler øker og deres nett endres.»

Hvis halvparten av kjøretøyene i det vestlige USA er elektriske, anslår teamet at det vil ta over 5,4 gigawatt energilagring – tilsvarende fem store kjernekraftreaktorer – for å lade bilene. Men hvis folk ladet elbilene sine på jobben i stedet for hjemme, forventes det elektriske behovet å gå ned til 4,2 gigawatt.

California bruker for tiden brukspriser for å oppmuntre folk til å bruke strøm om natten, for eksempel å kjøre oppvaskmaskinen og lade biler. Imidlertid hevder forfatterne at med økende etterspørsel etter elbiler, er denne strategien utdatert og vil snart medføre høy etterspørsel med lavt tilbud. Mer spesifikt sier teamene at hvis en tredjedel av hjemmene skulle lade elbilene sine klokken 23.00 eller når strømprisene går ned, vil det lokale nettet bli ustabilt.

“Funnene fra denne artikkelen har to dyptgripende implikasjoner: den første er at prissignalene ikke er på linje med det som ville være best for nettet – og for skattebetalerne. Det andre er at det krever å vurdere investeringer i en ladeinfrastruktur for hvor folk jobber, sier Ines Azevedo, førsteamanuensis i energivitenskap og ingeniørvitenskap og medseniorforfatter.

“Vi må gå raskt mot karbonisering av transportsektoren, som står for hoveddelen av utslippene i California,” legger Azevedo til. “Dette arbeidet gir innsikt i hvordan du kommer dit. La oss sikre at vi følger retningslinjer og investeringsstrategier som lar oss gjøre det på en måte som er bærekraftig.»

Studien er publisert i Naturenergi.

Leave a Comment